虚拟城市交通仿真

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请先运行仿真点右上角的按钮，开始一天的推演

方式步行自行车公交地铁小汽车

V/C 畅通缓行拥挤拥堵

调参数只改本地方案，点「运行此方案」才真正推演；跑完自动切到「对比」。

停车费倍数1.0×

抬高停车成本，把开车通勤挤向公交与地铁。

核心区新增泊位0 个

缓解巡泊，但也会诱增小汽车出行。

公交发车间隔基准

倍数小于 1 即提频，候车时间随之下降。

铁路 / 轨道发车间隔基准

乘在京津石、京雄等城际铁路的发车间隔上。小于 1 即加密，候车下降。

高速扩路0 车道

京津冀各条高速公路单向各加若干车道，提高小汽车走廊能力。

增加道路0 车道

国道及待提级走廊各加车道（含唐山—廊坊）。津保、津石已按现状高速接入。

高速收费0.5 元/km

按走廊行程公里计。基准 0.5 元/km 接近现状高速收费；提高会把小汽车挤向国道或铁路。

国道收费免费

国道默认免费。收费后走国道不再是避高速的便宜替代。

铁路票价基准

乘在京津石、京雄等城际铁路票价上。小于 1 即打折，吸引开车客流。

进京限行不限行

外地出发、目的地为北京的小汽车按该比例无法进京，改走铁路或班线。

目的地停车成本1.0×

按到达城市费率计（北京最高）。抬高后跨城开车变贵，回家方向不收费。

共享单车投放1.0×

提升自行车效用，主要吃掉 3 公里内的短途小汽车。

核心区岗位疏解0%

把核心区岗位挪到外围居住组团，并配套本地优先就业。直接冲职住平衡去，会重新分配工作地。

补建社区设施0 处

给 15 分钟生活圈不达标的组团补上最缺的一类（卫生站／菜场／公园／学校）。

上面两项属于用地调整：它改变土地上有什么，因此会重新分配居民的工作地与出行目的地（同一批居民，属性与习惯保留），跑一次比其他政策略慢。

开通地铁 2 号线东北产业园至老城的第二条走廊

选中路段 +1 车道0 段

停在「政策」页时点击地图上的路段即可加入。

还没有可对比的方案。

请先运行仿真，再到「政策」页调参数并「运行此方案」，这里会给出两套方案的逐项差异。

地图切换到差值视图蓝＝改善，红＝恶化

指标	基准	方案	Δ